四年一度的全球體育盛會——奧林匹克運動會已于8月5日在巴西里約熱內(nèi)盧盛大開幕。為追求“更高、更強、更快”的奧林匹克精神，來自世界各地的運動健兒相聚里約、同場競技。如今賽程已過大半，除了獎牌，各國運動員也收獲無數(shù)成功的喜悅與失敗的淚水。

    明顯區(qū)別于以往的奧運會，“唯金牌論”這次明顯遇冷：媒體及觀眾都不再只關注金牌得主。無論得獎與否，參加比賽的運動員都得到了極大的支持和鼓勵。盡管里約奧運會中國金牌數(shù)大大縮水，獎牌榜“老二”地位難保，眾多網(wǎng)友仍表示：“只要是中國選手努力拼搏了，哪怕只是銀牌、銅牌甚至是其他名次，也會贏得觀眾的喝彩。”

    擁有“洪荒之力”的游泳少女傅園慧意外走紅，這是“唯金牌論”淡化的最強例證。豐富的“表情包”、樂觀的言語、對游泳發(fā)自內(nèi)心的享受都讓一塊金牌都沒有得到的傅園慧成了這屆奧運會最受歡迎的“網(wǎng)紅”。

    同樣沒有拿到“金牌”的還有屢遭打壓的中國電動車：盡管經(jīng)濟環(huán)保、便捷出行，但電動車卻在多地遭遇禁行。譬如今年三月“轟轟烈烈”的深圳禁魔限電。限電的具體區(qū)域包括522條限行道路、22個限行片區(qū)以及1條嚴管示范路。首日行動共查扣摩托車、電動自行車3406輛，拘留322人，非法營運人員采集107次。對電動車行業(yè)的惡劣影響自不言喻。

    盡管如此，電動車界也從不“唯金牌論”。就算目前還得不到官方普遍認可，多方力量卻一直在用實際行動為行業(yè)爭取權益。

    綠源董事長倪捷是電動車界出了名的行業(yè)斗士，從2005年以來，他一直為電動車的新標準出臺呼喊奔走。作為行業(yè)內(nèi)少有的“學院派”，倪捷通過收集資料，整理數(shù)據(jù)，撰寫電動和安全白皮書、電動車成績單等報告，洋洋灑灑數(shù)十萬字為行業(yè)發(fā)聲。

    電動車最受人詬病的無非是其令人擔憂的安全性。但凡事不能以偏概全。市面上電動車的質(zhì)量參差不齊，雜牌電動車以次充好，大大擾亂了市場秩序。但以綠源為代表的知名電動車品牌始終踐行企業(yè)社會責任，生產(chǎn)安全優(yōu)質(zhì)電動車，以解決人們出行難題。

    綠源電動車對于安全的堅持是大家都有目共睹的。去年10月，綠源電動車宣布正式啟用全新產(chǎn)品戰(zhàn)略定位：安全的電動車。在此戰(zhàn)略下，綠源將啟用全新的品牌形象，并極力打造安全的產(chǎn)品、安全的技術以及安全的終端。作為安全戰(zhàn)略的一部分，綠源發(fā)起了業(yè)內(nèi)首個“安全萬里行”活動，致力于全國范圍的安全理念和安全知識的普及和推廣。

    有了安全的產(chǎn)品還不夠，安全騎行也至關重要。為了傳播安全騎行知識，綠源先后推出好幾個安全宣傳片。甚至公司老板都親身上陣，強調(diào)綠源“不惜工本，為您安全”的決心，承諾“鋼材加厚30%”，為消費者帶來更加安全可靠的電動車。

    拳擊選手呂斌在痛失金牌后說：“我流過眼淚，但我永遠都記得這一刻眼淚的味道，我會擦干眼淚繼續(xù)奔跑。”盡管政策打壓，但電動車行業(yè)從未停止前行的步伐。電動車沒有“金牌”，但贏了消費者的認可，稱得上真正的“無冕之王”。