數(shù)據(jù)顯示：2009年以來(lái)，各地消防部門(mén)調(diào)查統(tǒng)計(jì)的電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)有799起，因?yàn)?zāi)死亡95人、受傷58人，直接經(jīng)濟(jì)損失4057.3萬(wàn)元。2009年至2011年，電動(dòng)車(chē)火災(zāi)以年均50%左右的速度上升。每年電動(dòng)自行車(chē)發(fā)生火災(zāi)的概率分別約為百萬(wàn)分之六、十萬(wàn)分之二。這些納入統(tǒng)計(jì)的電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)都是造成人員傷亡或一定財(cái)產(chǎn)損失的，還有更多因電動(dòng)車(chē)引起的火災(zāi)未通報(bào)。

    1月8日，上周末，杭州一家電動(dòng)車(chē)賣(mài)場(chǎng)發(fā)生嚴(yán)重火災(zāi)，造成5人嚴(yán)重受傷。

    根據(jù)近年來(lái)電動(dòng)車(chē)火災(zāi)事故總結(jié)，消防部門(mén)指出當(dāng)前電動(dòng)車(chē)火災(zāi)原因主要集中在充電環(huán)節(jié)。其主要原因是電動(dòng)車(chē)自身電氣線路短路、充電器線路超負(fù)荷、電動(dòng)車(chē)電池故障引起。而且由于電動(dòng)車(chē)多是夜間充電，并且人們通常將電動(dòng)車(chē)搬到建筑的首層門(mén)廳、走道或樓梯間、車(chē)庫(kù)、車(chē)棚等封閉出充電 ，一旦發(fā)生火災(zāi)，很難及時(shí)發(fā)現(xiàn)?；馂?zāi)發(fā)生，火焰和濃煙將封堵建筑的安全出口、逃生通道，極易造成人員傷亡甚至群死群傷。

    同時(shí)，私自改裝電動(dòng)車(chē)也成為引發(fā)電動(dòng)車(chē)爆炸火災(zāi)的主要原因。一些不法商家為了滿足消費(fèi)者需求、增加銷(xiāo)售量，私自對(duì)電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)行改裝，將里面限速線路拆除，使車(chē)輛可以達(dá)到更高的行駛速度，造成電動(dòng)車(chē)在行駛中存在電流過(guò)大、熱量增加、線路老化加快等一系列安全隱患。

    安全無(wú)小事，電動(dòng)車(chē)使用者應(yīng)注意購(gòu)買(mǎi)合格的電動(dòng)車(chē)及配件，并且經(jīng)常檢查線路和電路插接點(diǎn)以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)線路老化等隱患。

    同時(shí)，嚴(yán)格按照產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)進(jìn)行充電，遠(yuǎn)離易燃、可燃物品，合理掌握充電時(shí)間。不在封閉室內(nèi)、過(guò)道及疏散通道等處充電。

    有關(guān)單位設(shè)置充電場(chǎng)所，應(yīng)注意電源應(yīng)匹配，設(shè)置專(zhuān)用插座，線路固定敷設(shè)并做金屬管保護(hù)，安裝漏電保護(hù)等安全裝置。同時(shí)，充電場(chǎng)所應(yīng)設(shè)專(zhuān)人看護(hù)，配備滅火器材，做好巡查、檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況的，立即切斷電源并做好應(yīng)急處置工作。

    已投入使用的住宅小區(qū)、居民樓院，居民委員會(huì)、村民委員會(huì)和物業(yè)服務(wù)企業(yè)、居民小區(qū)管理單位在有條件的地方盡快修建電動(dòng)自行車(chē)庫(kù)（棚）；此外，對(duì)電動(dòng)車(chē)庫(kù)（棚）的配備標(biāo)準(zhǔn)也提出相關(guān)要求，應(yīng)采用不燃材料，配置簡(jiǎn)易噴淋、干粉滅火器、獨(dú)立式感煙火災(zāi)探測(cè)報(bào)警器等消防設(shè)施器材，并與建筑物保持安全距離。電動(dòng)車(chē)庫(kù)（棚）內(nèi)應(yīng)規(guī)劃配建具備定時(shí)充電、自動(dòng)斷電等功能的充電設(shè)施，電氣設(shè)備和線路敷設(shè)要符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。